قبل الحديث عن الشحن البحري، دعنا نتحدث عن بعض المفاهيم الأساسية للشحن البحري. يمكن تقسيم الشحن البحري إلى حاوية كاملة وLCL. الحاوية الكاملة مقسمة إلى 20GP و40GP و40HQ. يستخدم LCL بشكل عام في شحنات البضائع السائبة. بناءً على مفهوم الاستئناف، لنلقِ نظرة على حالة الحاويات الممتلئة أولاً.

اولا. حساب تكلفة الشحن الكامل للحاويات

بالنسبة لشحن الحاويات بالكامل لرسوم شحن البضائع بالحاويات:

1. نفس شحنة LCL، وفقًا لفواتير أطنان الشحن الفعلية.

2. طريقة أخرى، ولكن أيضًا الطريقة الأكثر شيوعًا، وفقًا لنوع الحاوية، شحن الشحن بالصندوق.

في حالة شحن حاوية شحنة كاملة بالحاويات واستخدام الحاوية لشركة الشحن، يكون لدى الناقل "الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية" و "أعلى معدل استخدام للحاوية" لدفع مخصصات شحن الشحن.

ثانيًا. الحد الأدنى لمعدل الاستفادة من حساب الحاوية

1. ما هو الحد الأدنى لمعدل الاستخدام؟

بشكل عام، تحسب نقابة الخطوط الملاحية المنتظمة في شحن الحاويات عادةً فقط عدد أطنان البضائع الموجودة في الصندوق، وليس وزن أو حجم الحاوية نفسها المراد شحنها، ولكن معدل استخدام تحميل الحاوية له حد أدنى من المتطلبات، وهذا هو "معدل الاستخدام الأدنى".

2. الغرض الرئيسي من الحد الأدنى لمعدل الاستخدام

الغرض الرئيسي من الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية هو، إذا كان عدد الأطنان من البضائع المحملة (الوزن أو الحجم) لا يفي بالمتطلبات، فعندئذ يكون الحد الأدنى لمعدل استخدام أطنان الفواتير المقابلة لضمان مصالح الناقل لحساب الشحن. عند تحديد الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية، عادةً ما يتضمن وزن أو حجم لوحة الشحن. يعتمد حجم الحد الأدنى لمعدل الاستخدام بشكل أساسي على نوع الحاوية وحجمها واستراتيجية العمل التي تتبعها بطانة الحاوية. بالطبع، في بعض جداول أسعار مؤتمرات الخطوط الملاحية المنتظمة، يرتبط الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية عادةً بحجم الصندوق، بغض النظر عن نوع الحاوية.

3. شكل الحد الأدنى لمعدل الاستخدام لشحن البضائع

في الوقت الحاضر، وفقًا لمعدل الاستخدام الأدنى لرسوم شحن الحاويات على شكل ثلاثة أطنان رئيسية: الحد الأدنى للتحميل، والحد الأدنى لمقدار الشحن، والشكلان الموضحان أعلاه للشكل المختلط.

يمكن أن يكون الحد الأدنى لأطنان التحميل هو الوزن بالطن أو حجم الأطنان أو يمكن أن يكون نسبة مئوية من سعة تحميل الحاوية (الحمولة أو الحجم). عادة ما يختلف الحد الأدنى لحمولة التحميل المعبر عنها بالطن أو حجم الأطنان حسب نوع الحاوية وحجمها، ولكن في بعض الحالات يمكن أن تكون هي نفسها. وعندما تحدد نسبة معينة من سعة تحميل الحاوية الحد الأدنى من أطنان التحميل، فإن نسبة سعة تحميل الحاوية وسعة التخزين عادة ما تكون هي نفسها، بالطبع، ليس هناك نفس الشيء.

الحد الأدنى لمقدار الشحن هو طن أو كل حاوية لتوفير الحد الأدنى من الشحن، وتعرف الأخيرة أيضًا باسم "الحد الأدنى لشحن الحزمة".

بالنسبة للشكلين المذكورين أعلاه، يعتمد الشكل المختلط على الطرق التالية لتحديد الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية: سعة تحميل الحاوية أو سعة الحجم بنسبة معينة بالإضافة إلى حجم وحدة الحاوية أو كل حاوية لتوفير الحد الأدنى من الشحن؛ الحد الأدنى للوزن بالطن أو الحجم بالأطنان بالإضافة إلى سعة الحاوية بنسبة معينة.

ثالثا. أعلى معدل استخدام لحساب الحاوية

1. ما هو أعلى معدل استخدام؟

معنى أعلى معدل استخدام للحاوية هو، عندما تحتوي الحاوية على حجم البضائع أطنانًا أكثر من حجم الحاوية بعيدًا سعة التحميل (حجم الحاوية)، رسوم الشحن وفقًا لأحكام حجم الحاوية، أي ليقول، أكثر من جزء من رسوم الشحن المجانية.

2. ما هي أسعار الشحن المفروضة على الاستخدام الأقصى؟

إذا كان هناك مستوى واحد فقط من البضائع في الصندوق، يتم احتسابه وفقًا للسعر؛ إذا كان الصندوق يحتوي على مستويات مختلفة من البضائع، فعادة ما يتم استخدام العمليتين التاليتين لشحن الشحن: تتمثل إحدى الممارسات في حساب أسعار الشحن لجميع البضائع الموجودة في الصندوق وفقًا للمعدل المطبق على أعلى مستوى لشحن البضائع في الصندوق؛ هناك ممارسة أخرى وهي حساب معدلات الشحن وفقًا للمعدل المرتفع، من المعدل المرتفع إلى المعدل المنخفض، حتى يتساوى الحجم الإجمالي للأطنان من البضائع وحجم محتوى الحاوية المحدد للبضائع ومحتوى الحاوية المحدد.

وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة عدم اتباع مالك البضاعة لمتطلبات الناقل، والإعلان التفصيلي للبضائع الواردة في الصندوق، يتم تحصيل أجرة الشحن وفقًا لحجم الحاوية، ويستند السعر إلى أعلى معدل ينطبق على البضائع الواردة في المربع. إذا لم يتم الإعلان عن الكمية إلا لجزء من البضائع الموجودة في الصندوق، يتم تحصيل رسوم شحن الجزء غير المصرح به وفقًا للفرق بين الحجم الداخلي للصندوق وطن الشحن للبضائع المصرح عنها.

3. الغرض من معدل الاستخدام الأقصى

بشكل أساسي لتشجيع الشاحنين على استخدام الحاويات لشحن البضائع، ويمكن زيادة استخدام حجم الحاوية إلى أقصى حد. لهذا السبب، في حساب شحن الحاويات، عادة ما تكون شركات الشحن لمجموعة متنوعة من الأحجام وأنواع الحاويات لتوفير محتوى حاوية لأقصى معدل استخدام تم تحويله.

كما ذكرنا في المقال السابق، يبلغ الحد الأقصى لمعدل الاستخدام للحاوية 20 قدمًا 31 مترًا مكعبًا، بينما يبلغ الحد الأقصى لمعدل الاستخدام للحاوية 40 قدمًا 67 مترًا مكعبًا. السبب في حساب الحد الأقصى لمعدل الاستخدام بالطن بدلاً من الوزن بالطن هو أن كل حاوية لها أقصى وزن حمول، ولا يُسمح بزيادة الوزن في النقل. لذلك، في ظل الظروف العادية، لا ينبغي أن يكون هناك حاويات زائدة الوزن.

رابعا. حساب خسارة حاويات الشحن

عندما لا يصل الوزن الإجمالي أو الحجم الإجمالي للبضائع المحملة في الحاوية إلى الحد الأدنى لوزن الأطنان أو حجم الأطنان، ولا يتم استخدام سعة تحميل الحاوية بالكامل، فإن مالك الشحنة سيدفع أجرة صندوق الشحن المفقود. إن شحن صندوق الخسارة هو في الواقع أقل من أطنان الفواتير، أي الفرق بين الحد الأدنى من أطنان الفواتير والعدد الفعلي للبضائع المحملة.

في حساب خسارة الشحن في الصندوق، عادة ما يكون أعلى معدل للبضائع الواردة في الصندوق لحساب قياسي. بالإضافة إلى ذلك، عندما يكون الحد الأدنى لمعدل استخدام الحاوية في شكل "الحد الأدنى لشحن الطرد" إذا كان معدل الشحن لا يزال أقل من الحد الأدنى لمعدل شحن الطرد عن طريق ضرب عدد أطنان البضائع المنقولة في الصندوق بالسعر الأساسي وإضافة الرسوم الإضافية ذات الصلة، سيتم فرض سعر الشحن وفقًا للأخير.

خامسا. حساب الشحن LCL

عادة ما يتم قياس شحن البضائع LCL بالوزن بالطن (W) والقدم بالطن (M). معيار قياس وزن الطن هو 1000 كجم = 1 طن بالوزن؛ معيار قياس الحجم للطن هو 1 متر مكعب = 1 قدم طن؛ يتم اختيار القياس النهائي وفقًا للقياس الأكبر بينهما.

ولكن في العمل الفعلي، يعطي وكلاء الشحن المختلفون معدلات LCL حسب الوزن بالطن وغالبًا ما تختلف أطنان القدم، في هذه الحالة، يتعين علينا مراعاة المتغيرات المزدوجة، وفقًا لمعدلات مختلفة، حساب مجموعة أطنان الشحن قبل المقارنة.

على سبيل المثال، إذا كان وزن سلعة ما هو 6 أطنان وكان الحجم 9 أمتار مكعبة، وكان معدل "W / M" هو 100/60 دولارًا أمريكيًا، فلا يجب مقارنة إجمالي كمية الشحن النهائية فقط مع W وM، ولكن أيضًا بـ 6 × 100 و9 × 60، وأخيراً، سيتم فرض رسوم 600 دولار أمريكي وفقًا لمعيار الوزن الإجمالي الأعلى للطن.

يتم حساب معدل حزمة FCL وفقًا لقياس الحجم وفقًا لترتيب المقارنة التسلسلي (40 قدمًا - 20 قدمًا - LCL). في الوقت نفسه، هناك جانبان يجب ملاحظتهما: أولاً، عندما يتعلق الأمر بـ LCL، يجب الانتباه إلى أن "W / M" هو منتج أطنان الشحن ومعدلات المقارنة، وفقًا لمعدل شحن LCL الأعلى؛ ثانيًا، عند حساب إجمالي الشحن، بغض النظر عن FCL أو FCL + LCL، يجب أن يكون أقل معدل شحن إجمالي يتم حسابه.

حول حساب المعلومات العامة للشحن البحري تم تقديمه هنا، مزيد من المعلومات حول الاستيراد والتصدير والمعلومات المتعلقة بصناعة الإلكترونيات، مرحبًا بكم في الانتباه إلى https://www.hbsocket.com